Советские летчики принимали активное участие в боях за освобождение реки Днепр и Днепропетровской области. Советская армия развернула мощное наступление, и в течение трех месяцев с помощью авиации удалось изгнать врага с левобережья Украины, из Донбасса, Тамани, Орловщины, Смоленщины. Выполнив задание командования, войска перешли на правобережье Украины, заняли подступы к Крыму и успешно продолжили наступление. Одним из летчиков, которые освобождали Днепропетровск, был Иван Кожедуб, историю героя расскажем подробнее. Далее на dnepryes.com.ua.
Детство и юность героя
Иван Кожедуб родился в селе в Сумской области в 1920 году в бедной семье. У крестьян было пятеро детей, будущий летчик был младшим и появился на свет после того, как семья пережила голодовку.
Отец Кожедуба работал на фабрике и следил за домом, но часто проводил время с детьми, читал им книги и даже писал стихи. Иван Кожедуб воспитывался в религиозной семье, поэтому родители относились к воспитанию детей достаточно строго – у каждого были свои обязанности по дому, поэому мальчик с детства был приучен к трудолюбию, упорству, исполнительности.
Уже в возрасте 5 лет Ивана Кожедуба отправили на его первую работу – охранять сад, таким образом отец хотел приучить будущего летчика к исполнительности, к 6 годам по книжке сестры мальчик научился читать и писать, а скоро пошёл в школу.
В школе будущий летчик проучился только семь лет, а затем отправился в технологический техникум в Шостке.
В 1938 году в возрасте 18 лет Кожедуб впервые узнал о самолетах и посетил аэроклуб. Молодого человека поразили полеты и красивая нарядная форма, и он сразу же начал тренироваться и учиться, чтобы стать пилотом
Карьера пилота
Свой первый полет Кожедуб совершил в апреле 1939 года. Он смог подняться на высоту 1500 метров, и это были очень яркие для будущего героя ощущения.
В начале 1940 года Кожедуб поступил в Чугуевское военное авиационное училище, прошёл там подготовку на УТ-2, УТИ-4 и И-16. Осенью того же года он совершил два полета на самолете И-16, и после этого летчика решили оставить в училище, он должен был работать инструктором.
Для Кожедуба это было полное разочарование, ведь на протяжении долгих лет он летал, оттачивал мастерство, экспериментировал. Полеты доставляли ему необыкновенную радость и он готов был летать сутками без перерывов.
Вторая мировая война
В начале 1941 года Кожедуб получил звание сержанта, тогда его присваивали всем летчикам, а его училище и весь состав преподавателей решили эвакуировать в Среднюю Азию.
Там Иван Кожедуб начал более активно изучать тактику полетов на истребителях, самостоятельно читать и конспектировать вопросы тактики воздушных боев. Тогда он решил для себя, чтоб обязательно будет помогать в обороне своей страны.
Осенью 1942 года после многочисленных просьб и рапортов старшего сержанта Кожедуба в числе других инструкторов и выпускников училища направили в Москву. Там располагался пункт сбора лётно-технического состава. Оттуда его перенаправили в 240-й истребительный авиаполк, которым командовал майор Игнатий Солдатенко.
В августе 1942 года авиаполк, где служил Кожедуб, одним из первых получил передовые на то время истребители Ла-5. Всего в 15 дней летчики должны были полностью изучить тактику полета на новых моделях, но во время тренировок стали проявляться конструктивные и производственные дефекты. Всего спустя 10 дней после того, как летчиков отправили на Сталинградское направление, полк решили вывести из боя из-за значительных потерь. Кроме командира полка майора Солдатенко, в полку на тот момент оставалось лишь несколько летчиков.
Летчиков сразу же отправили на переподготовку, и следующие боевые вылеты они начали совершать только в конце декабря 1942 года.
Во время одного из тренировочных вылетов у Кожедуба сломался двигатель, но не растерялся и решительно развернул самолёт и спланировал на край лётного поля. Сильно ударившись при посадке, летчик на несколько дней выбыл из строя и к моменту отправки на фронт едва налетал на новой машине 10 часов.
В феврале 1943 года полк перебросили на юго-западное направление, Кожедубу тогда достался более тяжёлый пятибачный Ла-5 первых серий.
В конце марта 1943 года герой впервые вылетел на боевое задание, но этот вылет оказался неудачным — во время атаки его самолет обстреляли зенитной артиллерией своей же ПВО. Кожедуб чудом остался жив: бронеспинка защитила пилота от фугасного снаряда авиационной пушки.
Последующие вылеты пилот совершал на старых самолётах, и только спустя месяц в его распоряжении оказался новый Ла-5.
Схватка над Днепром
В октябре 1943 года советские войска расширяли плацдарм на правом берегу Днепра, отбивая ожесточённые атаки противника. Иван Кожедуб и еще восемь пилотов должны были поддержать войска, и именно он вёл ударную пятёрку.
Заняв запланированные позиции, четверка пилотов сразу же вступила в бой с “Мессершмиттами”. Кожедуб во главе пятёрки атаковал бомбардировщики. Противник заметался и практически сразу два “Юнкерса”, объятые пламенем, упали на землю. Ведущего сбил Иван Кожедуб, ещё одного – выдающийся советский пилот Павел Брызгалов.
В небе началась “карусель”, вслед за первой девяткой в небе появилась вторая, а Кожедуб успел сбить ещё и Ме-109. С западной стороны снова наплывали “Юнкерсы”, но к месту боя на то время уже подошла с востока группа истребителей “Яков”. Господство в воздушном бою было обеспечено.
Итоги боя
В том бою пилоты смогли в общей сложности сбить семь самолётов врага, эскадрилья под командованием Кожедуба вернулась на свой аэродром.
Как только пилоты добрались до аэродрома, получили новое задание — вылет четвёркой: Кожедуб-Мухин и Амелин-Пурышев. Задача оставалась прежней — прикрытие войск на поле боя, но теперь нужно было отразить налёт 36 немецких бомбардировщиков, которые шли под прикрытием шестёрки Ме-109 и пары FW-190.
Иван Кожедуб с ходу сбил ведущего немецкого пилота и организовал бой, сразу были уничтожены два “Юнкерса” противника. Немецкие истребители зажали самолет, а Мухин бросился на выручку. Кожедуб в тот же момент прикрыл ребят и атаковал соседний бомбардировщик.
Первая схватка над Днепром на встречных курсах с немецкими асами оставила неприятный след в памяти Кожедуба. В лобовой атаке пилот не успел открыть огонь вовремя, и вражеские снаряды прошли лишь в нескольких сантиметрах выше его головы, разбив рацию и перебив тягу руля поворота истребителя.
Однако уже на следующий день удача оказалась на стороне Кожедуба — он смог прошить ведущего пары “Мессеров” длинной очередью, самолеты врага пытались сбить отставший от своего строя истребитель Як-7Б, но достичь успеха не смогли.
Именно в боях за Днепр летчики полка, в составе которого летал Кожедуб, впервые встретились с асами Геринга из эскадры «Мельдерс». Несмотря на то, что у противника были более современные самолеты, советские пилоты успешно выиграли поединок. До битвы за Днепр Иван Кожедуб в течение десяти дней смог самостоятельно сбить 11 вражеских самолетов, а к концу этой схватки довел счет до 26 вражеских истребителей. Вскоре Ивану Кожедубу было присвоено звание Героя Советского Союза.
Бои были очень ожесточенными. Враг пытался занять важные позиции, а потому часто применял хитрости. Внимание истребителей отвлекали, небольшие группы вражеских, которые летели небольшими группами перед истребителями. Они специально залетали в зоны патрулирования и провоцировали бой, тогда как вражеские бомбардировщики располагались на другой высоте и пытались уничтожить позиции армии.